Сборка осуществлялась на Калининградском заводе "Автотор", с 2010г Chery Tiggo собирают на Таганрогском автомобильном заводе (ТагАЗ) под названием Vortex Tingo.
Рестайлинг 2011г.: Chery Tiggo FL.
Рестайлинг 2014г.: Chery Tiggo 3.
Реальная история моего Chery tiggo! (Пробег 34000 км.)
Данный отзыв я решил написать из-за того, что часто встречаю такие отзывы, которые могли написать только те кто не разу не ездил на чери тигго и им больше заняться нечем как писать разную ахинею, либо просто это заказухи.
Это реальная история моего Chery tiggо, ни каких заказух!
Хочу начать с того, что про данный автомобиль я узнал из одного автомобильного журнала примерно в феврале 2007 г., из какого именно писать не буду, чтобы не думали, что это очередная заказуха. После прочтения статьи про данный автомобиль, где его сравнивали с другими паркетниками, меня заинтересовало данное авто, хоть про него и не очень хорошо было написано, но ведь в автомобильных журналах, опять же на мой взгляд, редко пишут хорошо про дорогие автомобили, не говоря уже про автомобили среднего класса, по этому я не очень воспринимаю выводы которые пишут в журналах. После данной статьи я решил съездить в автосалон и познакомится с Chery tiggo самостоятельно.
Да в это время я ездил на Киа Спектра, Ижевской сборки, про данное авто писать не буду, но проездив на ней год решил менять данное авто, на что-нибудь повыше, именно поэтому меня интересовали паркетники. В моем городе в 2007г. (какой именно город писать не буду, лишь скажу, что находится около 400 км. от Москвы) автосалона Chery не было, пришлось ехать в соседнюю область. По приезду в автосалон стал осматривать данное авто, с виду собран нормально (на мой взгляд оценка 4 ). Внутри тоже выглядит нормально, конечно пластик жесткий, но в конце концов, какая разница мягкий или жесткий, покупаешь авто не затем чтобы торпеду или двери гладить, а чтобы на авто ездить и он тебя неподводил. Были мысли, что может заскрипеть при езде, но как-то меня данный факт не очень настораживал (забегу вперед сказав, что скрип полностью отсутствует (пробег 34000 км.)). Вообщем свои первые впечатления очень описывать небуду, машина понравилась.
По приезду домой стал искать различную литературу и отзывы владельцев в Интернете про Chery tiggо, ведь глубоко в душе оставались сомнения про Китай (а с другой стороны думал у них же лучший фарфор ;-) и вообще почти всё собирается в Китае). Много про данный автомобиль не нашел, а что нашел противоречело одно другому, кто писал, что машина полное г…но, а кто писал, что просто супер. Много обсуждал с друзьями и знакомыми автомобили Китая и в частности Chery tiggo, но и здесь мнения разделились. Стал думать, что же еще можно купить за сумму 500000 рублей, рассматривал нисан кашкай, но очередь на авто с 1,6 была 10 месяцев, да и опций было не так много, стал уже смотреть на легковые авто, но душа к ним честно не лежала, особенно когда ездиешь по нашим дорогам и думаешь, если сейчас дороги мягко говоря хлам, что будет зимой, вечное царапание бампера (в лучшим случае), да и съехать на бездорожье праблемотично, поэтому все-таки решил остановится на паркетниках. Пока я размышлял наступило лето и в моем городе наконец-то открылся автосалон Chery, я съездил в него, прокатился на тест драйве на чери тигго и остался в принципе доволен. Хоть и меня отговаривали от данного авто (примерно 70% против (никто из них ни ездил на Чери тигго), а 30% - говорили что наверняка не хуже наших) я решил купить данный автомобиль. Стоимость машины составляла 457000 рублей (двигатель 2,4 Митсубиси, в комплектацию входило: эл. пакет, с люком, магнитола с МП 3 и ченджером на 6 дисков, 5 литых дисков, 2 подушки безопасности и др.). Когда узнал, что есть мп 3 удивился ведь почти везде стояли СД магнитолы, но мне сказали, что якобы это какая – то ограниченная партия, а также на авто стояли другие литые диски (на всех авто в виде звезды), а эти выглядят в виде спиц (кстати тоже оригинал так как имеется по середине эмблема чери), такие я встречаю до сих пор очень редко.
Вообщем я выбрал авто темно-зеленого цвета, сразу решил оставить машину для обработки, установки защиты двигателя и дифлекторов (ветровиков) на двери, при покупке сообщили, что все запасные части имеются в наличии на станции и сказали, что позвонят когда машина будет сделана.
Да хотел бы добавить, что когда выбирал авто обратил внимание, что на некоторых авто на правом зеркале, в правом нижнем углу имеется пятно на зеркале, как будто от удара, но лучей нету, просто круглое пятно. Себе естественно выбрал без пятна!
Так вот примерно, через 7 часов мне позвонили и сообщили, что машину можно забирать. По приезду я обнаружил, что машину только обработали, защиту и дефлекторы не установили из-за того, что якобы они закончились. Меня в принципе это не очень огорчило. В момент когда мне передавали сервисную книжку мне сообщили, что необходимо произвести развал – схождение, так как на заводе (Автотор Калининград) её не производят. Вообщем я забрал свой новый автомобиль и записался на сервис примерно через 3 дня для регулировки развал - схождения.
Первые дни эксплуатации только радовали меня, единственное конечно можно было улучшить шумоизоляцию, так как двигатель на больших оборотах сильно слышен, но я решал данную проблему музыкой. Штатная музыка в принципе нормальная. Когда пришло время поехал для регулировки сход – развал, где мастер сообщил, что на данных авто вообще на заводе не регулируют сход – развал и не раз покупателя приезжали на полулысой резине, вот что значит российская сборка.
Заказал с Москвы защиту двигателя, дифлекторы и мухоотбойник, которые установил самостоятельно, а также купил шипованную резину, вообщем стоимость авто с обработкой, вышеуказанными аксессуарами и тонированием авто вместе с лобовым стеклом составила 512000 рублей.
Незаметно подошло время первого ТО, никаких проблем не возникало, (стоимость примерно 3500 рублей).
Во время эксплуатации авто установил, что расход по городу 12-14 литров на 100 км, хотя часто видел многие пишут 9-10, у меня лично так не бывало, может быть если ездить со скорость 40-60 так получится, честно не знаю, по трассе 8-10 литров на 100 км (естественно Аи-92), если включит кондиционер то расход увеличивается на 2-3 литра, опять же на моем авто (Двигатель 2,4).
Побывал на своем авто почти по всей области, по деревням, где дорог практически нет, одни направления, поездил по лесам и по полям, ни разу машина не подвела, хорошо что нормальный клиренс позволял ездить где требовалось. Также не раз ездил в другие области, вообщем за первый год наездил 24000 км. Единственное когда ездил по полям, при поворотах странно гудел гидроусилитель, но это проблема прошла сома собой, почему он гудел не понятно. За первые 24000 км прошел еще 2 ТО (1 – 2500-3000 км, 2 - 10000км, 3 – 20000 км), на ТО 3 (20000км) сообщили, что потекла правая передняя стойка, хотя я изменений и никаких стуков не слышал, но стояка действительно была сырой, сообщили, что заменят по гарантии, стойка была в наличии по этому на станции находился примерно часа 4, это с заменой стойки и проведением ТО.
Да чуть не забыл, про пятно которое часто встречалось на правых зеркалах Тиг (писал выше), у меня такое пятно также появилось зимой, и знаете от чего? Я зимой решил отрегулировать зеркала и когда стал настраивать джостиком (зеркала то электрические) правое зеркало появилось данное пятно, видимо попала вода и зеркало подмерзло, и когда электро – привод стал перемещать зеркало оно в том месте лопнуло (просто маленькое пятно, без лучей, видимости абсолютно не мешает). Теперь я понял почему почти на всех новых авто имеется данное пятно, их же перед продажей моют, а потом хранят на улице и как только начинают настраивать зеркала появляется пятно, поэтому мой совет не регулируйте зеркала на морозе! (Да обзор в зеркалах хороший, зеркала большие – все видно).
Примерно на 23000 км пробега стал слышен свист колодок (настало время их менять), также колодки свистели примерно до 3000 км пробега, потом перестали.
Приехал на станцию и сообщил, что требуется замена тормозных колодок. Машину подняли на подъемник сняли колеса и оказалось, что на левой стороне колодки стерлись намного сильнее чем с права, это было вызвано тем, что подклинивали суппорта их смазали, в настоящее время вроде бы все нормально. Да колодки на тигго (оригинальные) стоили порядка 1400 рублей, мне сказали, что подходят с других авто, я взял старые передние и задние колодки и поехал по магазинам, в итоге передние подошли от ауди и фольцваген пассат Б5 (стоимость 500 рублей), а задние оригинальные от тойота Раф 4 (стоимость 800 рублей). В настоящее время (пробег 34000 км) никаких проблем с колодками нету и свист не появляется.
Да кстати чуть не забыл первую зиму печка грела просто шикарно, на первом положении в салоне был просто Ташкент, а летом на ТО мне посоветовали поменять антифриз, якобы из-за него появляется запах в салоне, я антифриз поменял в машине стало прохладно, очень долго прогревается салон и вентилятор приходится включать иногда на крайнее положение, задние боковые стекла постоянно покрываются инеем, хорошо есть подогрев сидений (может быть конечно это не за антифириза, а просто первая зима была теплее, не знаю), да и в салоне запах сначала странный появлялся, но он был очень редко и современен совсем пропал, хотя он меня не удивлял, на Киа спектре такой же был.
Современен решил поменять магнитолу, из-за того, что много времени провожу в машине, решил поставить 2-х диновую с ДВД, для просмотра фильмов. При замене оказалось, что китайская магнитола чуть больше 2-х диновой, но эту проблему решили «русские Кулибины», да чейнджер не подсоединял, он так просто и стоит под сиденеем, так как мне нету в нем надобности. Также установил усилитель и сабвуфер, музыка даже с заводскими колонками просто класс. После того как подсоединили магнитолу стал сажаться аккумулятор, оказалось её подсоединили к постоянному напряжению, и она потребляла много электричества, после того как подсоединили по другому (работает если повернут ключ зажигания) проблемы с аккумулятором пропали. Сейчас стал появляться иногда свист ремня ГРМ (когда машина холодная), но спустя несколько секунд он пропадает.
Вообщем проблем с машиной у меня нет, все работает, электроника не разу не подводила, Моя оценка авто твердая 4.
За те деньги которые я за неё отдал я полностью ей доволен, а рассуждать что лучше, а что хуже можно бесконечно, каждый рассчитывает на то к чему привык и главное на что хватает денег.
Динамика у авто также на высоте, я лично ездил 190 км/ч, больше просто страшно, но я думаю она поедет и больше, но есть ли смысл, тем более по нашим дорогам. Разгон впечатляет, в районе 10-11 секунд, многие из под светофора остаются сзади!
Конечно расход топлива великоват (бак можно было и побольше поставить, хотя-бы литров на 80), но с таким объемом ничего удивительного, на Шеврале каптиве он в районе 15-17 литров.
Мое мнение из доступных новых паркетников Chery tiggo, один из лучших предложений, конечно я не знаю что с ним будет после 70000 км пробега, но я разговаривал с такими людьми которые уже столько проехали и также до сих пор довольны.
Выбор делать каждому самостоятельно! А я свой выбор, как минимум еще на один год, сделал! 
P.S. Когда хоть китайцы сделают копию Порше Кайен, я буду одним из первых его покупателей!!!
Ранее продавался в России
