Клуб владельцев автомобилей Chery

Chery Amulet, Chery Tiggo, Chery Fora, Chery QQ, Chery Kimo

Chery M11, Chery B14, Vortex Tingo, Vortex Corda

Chery-клуб
Chinamobil.ru

Форумы
Chery Tiggo, Chery Kimo
Chery Tiggo 5, Chery M11
Chery Arrizo 7, Chery B14
Chery Indis, Chery Bonus
Chery Amulet, Chery Fora
Встречи
Chery, Vortex
Модельный ряд
Отзывы владельцев
Chery Tiggo, Chery Fora
Chery M11, Chery Kimo
Chery indiS, Chery Bonus
Chery Tiggo 5, TiggoFL
Статьи, тест-драйвы
Фотогалереи
Документация, Wiki

Дилеры Chery
Магазины запчастей
Дисконтная система






Поиск •  Правила •  Пользователи •  Клуб на карте •  Чат •  Все последние сообщения •  Все последние темы •  Архив
Внимание новичкам!Регистрация •  Профиль •  Все мои сообщения •  Личные сообщения •  Вход

Моторное масло, выбор, отзывы, рекомендации
На страницу 1 Пред.    След. 106
 
Вики-справочникДокументацияМагазины запчастейНа картеНа карте
Ответить    Все форумы » Chery Amulet
Автор Сообщение

Wakan


Авто: Chery Amulet lux
Откуда: Донецк
Сообщения: 1
Профиль

Ссылка на сообщение30 Jan 2017 08:20
Ответить с цитатой

Начитался про подделки популярных брендов. Попробовал залить новое масло JB German . Думаю не должно быть сильно левым Smile До этого лил MOTUL. Вопросов пока нет.
Отправить ЛС  

L0g1k


Авто: Lancer 9 1.6
Откуда: Ижевск
Сообщения: 401
Профиль

Ссылка на сообщение30 Jan 2017 09:26
Ответить с цитатой

GLORYK писал(а):
Прикрепленный файл Каждый День EVERY DAY 10W-40.pdf

Глорук. имелось ввиду масло КД 5-w40 (синтетика)
Отправить ЛС  

ИгорьБ


Авто: Chery Amulet А3
Откуда: САРАНСК-Атемар
Сообщения: 1793
Профиль

Ссылка на сообщение30 Jan 2017 23:12
Ответить с цитатой

Wakan писал(а):
Попробовал залить новое масло JB German

для кого это новое?))) ему 100 лет в обед)

Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:

Wakan писал(а):
Думаю не должно быть сильно левым Smile

ну если чуток левачёк то можно)) канистра оригинал, масло лукойл, этикетка на принтере струйнике))
Отправить ЛС  

ИгорьБ


Авто: Chery Amulet А3
Откуда: САРАНСК-Атемар
Сообщения: 1793
Профиль

Ссылка на сообщение31 Jan 2017 18:19
Ответить с цитатой

[quote="GLORYK"]

сливать не буду....зачем сливать?
для тех кто в танке и для тех кто стремается надписи Disel на канистрах привожу скрин допусков delvac 5w40 10w40 15w40
А для Cupper 5W-30 Full Ester вообще никаких допусков! Только предназначение, направление и рекомендация попробовать хоть разок!))



Mobil DELVAC .jpg
 Описание:

Mobil DELVAC .jpg


Отправить ЛС  

GLORYK


Авто: Chery Amulet А15
Откуда: Тверь
Сообщения: 237
Профиль

Ссылка на сообщение31 Jan 2017 22:03
Ответить с цитатой

Игорь я не в танке..я на самолете..другие требования у меня..
1.чем тебя так привлекают твои предлагаемые дизельные масла грузовые мне?
15W-40 что у тебя в минус 30 заводился с автозапуска?ГОН! значить у тебя мобил подделка и не соответствует ГОСТу (тфу SAE- западным нормативам по вязкости масла..каждая буковка и циферка свое место.не соответствует брак) так вот 15 W-40 масло должно укладываться в определенные рамки
любое 15W-40 хоть Мобил делвак. хоть Лукойл авангард ультра? хоть шелл румина..хоть тотал рубия тир.
то есть температура замерзания( Pour Point, ºC – Ниже – лучше.
(температура застывания) у них 25 град (то есть по русскому даже не желе и не мед и не сгущенка..а лед..из масла.то есть колом все стои т не вертиться по каналам не поступает
второй низкотемператрурный параметр (проворачиваемость) обычно на 5 град меньше чем прокачиваемость.. то есть для масел 15W-40 это 20 град

резюмируя госты(SAE) регламентируют для масла вязкостью 15W-40
проворачиваемость 2- 20 градусов, прокачиваемость (или температруа замерзания -25) все.. а у вас оно с полпинка заводиться в минус 30..то есть ваше масло 15 W-40 соотвествует вязкости (по госту а SAE 0W-40).

то есть мобил вам продал подделку.. залив вместо минералки 15W-40 синтетику 0W-40

теперь по базам..
КЛАССЫ БАЗОВОГО МАСЛА ПО API

ГРУППА 1 – минеральная, содержит менее 90% предельных углеводородов и 0,03% серы, имеет индекс вязкости от 80 до 120 (обычно <90)

ГРУППА 2 – минеральная, содержит не менее 90% предельных углеводородов и менее 0,03% серы, имеет индекс вязкости от 80 до 120 (обычно 95)

ГРУППА 3 – содержит не менее 90% предельных углеводородов и менее 0,03% серы, имеет индекс вязкости более 120 (обычно 140-150) (НС-синтетические, крекинговые, гидросинтетические, техносинтез, Syntetishblend, МС-синтез)

ГРУППА 4 – синтетические полиальфаолефины (индекс вязкости 130)

ГРУППА 5 – синтетические базовые масла других типов, не вошедшие в группы 1-4 (сложные спирты и эфиры)

сам мобил на своей офф сайте говорит что ваш мобил делвак 15 W-40 МАСЛО МИНЕРАЛЬНОЕ!!!
МИНЕРАЛЬНЫЕ БАЗОВЫЕ МАСЛА (MINERALISCHE OIL)

Минеральное моторное масло получается в результате прямой перегонки нефти из мазута. Технология его производства достаточно проста, поэтому оно стоит дешевле синтетического и полусинтетического.

Они также имеют хорошие смазочные свойства, что в свою очередь обеспечивает гидродинамический режим смазывания в широком диапазоне рабочих температур.

Однако на базе минерального масла трудно, а иногда даже и просто невозможно разработать смазочный материал, обладающий высокими эксплуатационными характеристиками как при весьма низких, так и при очень высоких температурах. Pomogite

Оно не подойдет для оборотистых двигателей, в которых создается слишком высокая температура: разрушаются присадки.
Вязкость минерального нестабильна и больше, чем у синтетического. Поэтому не все двигатели могут позволить себе такое масло. Хотя для двигателей с большим пробегом лучше него не найти.
Минеральное моторное масло быстрее испаряется, поэтому чаще требует долива или замены.


дальше..может какие то присадки могут меня заинтеерсовать( ну типа хорошо моют которые?
моют присадки солей Кальция
магния
натрия
причем соли магния нейтрализуют сильные кислоты а калия слабые кислоты
( так в вашем масле стандартный набор десятки солей магния и 2-3 тысячи единиц солей калия-как во всех маслах..это стандртный пакет.

так зачем вы мне советуеет такео плохое масло у которого так много недостатков?

что же делать? где искать лушее?

Мировая стандартизация групп масел по классификации API:
 Группа I — базовые масла, которые получены методом селективной очистки и депарафинизации растворителями (так называемые обычные минеральные)
 Группа II- высокорафинированные базовые масла, с низким содержанием ароматических соединений и парафинов, с более повышенной окислительной стабильностью (масла, прошедшие гидрообработку- улучшенные минеральные). Придают молекулам более линейный вид, расщепляя из молекулярных связей вредные, с точки зрения физико-химических качеств, веществ.
 Группа III- базовые масла с высоким индексом вязкости, полученные методом каталитического гидрокрекинга (НС-технология). В ходе специальной обработки еще более улучшают молекулярную структуру масла, придавая молекулярным связям еще более линейный вид, приближая по своим свойствам базовые масла группы III к синтетическим базовым маслам IV группы. Некоторые производители относят данную группу к минеральным маслам, некоторые к полусинтетическим, а большинство производителей относят к синтетическим базовым маслам, хотя, по сути, это то же минеральное масло, работающая на тех же нефтяных парафинах, асфальтенах, нафтенах, ароматических и других смешанных соединениях.
 Группа IV– синтетические базовые масла на основе полиальфаолефинов (ПАО). Полиальфаолефины, получаемые в результате химического процесса, имеют характеристики единообразной композиции, очень высокую окислительную стабильность, высокий индекс вязкости и не имеют молекул парафинов в своем составе. То есть фактически масло собирают как конструктор, получая молекулы нужной длины. Такая технология позволяет получать абсолютно однородную структуру масла лишенную примесей серы и металлов.
 Группа V – другие базовые масла, не вошедшие в предыдущие группы. В эту группу входят другие синтетические базовые масла и базовые масла на растительной основе, так сказать Эстеры. — Эстеры это сложные эфиры, Соединения органических кислот обладают максимальной маслянистостью из-за плотной и четкой линейной связи молекул, что благоприятно сказывается на коэффициенте трения в узлах двигателя. Молекулы эстеров полярны, благодаря чему, отрицательно заряженые молекулы масла притягиваются к положительно заряженой поверхности металла. Результатом будет постоянное присутствие слоя смазки в узлах двигателя. Также к положительным свойствам можно отнести высочайшую стойкость и плотность масляной пленки, его отличные моющие способности, термостабильность от крайне низких температур -65С до крайне высоких температур 350С и не поддаются к деформациям сдвига. Так же Эстеры обладают высокой противоокислительной стабильностью, характеристики имеющего эстеры моторного масла будут оставаться высокими на протяжении всего межсменного пробега
 Группа VI – GTL (Gas-To-Liquid, «газ в жидкость»). Вопреки названию технологии из газа первым делом получают не жидкость, а твердое вещество — белоснежный и почти непахнущий парафин. Сначала выделенный из природного газа исходный метан частично сжигается, превращаясь в синтез-газ, смесь монооксида углерода (угарного газа) и водорода. А дальше в реакторе в присутствии катализатора с содержанием драгметаллов (формула катализатора — и есть главный секрет процесса!) из синтез-газа получается чистейший, без всяких примесей, расплавленный парафин (sincrude, «синтез-нефть»). Дальше — изомеризация, то есть обычный гидрокрекинг, как у нефтехимиков: длинные цепочки молекул парафинов «режутся» до нужного размера — и получаются нафта (прямогонный бензин), дизтопливо или масло. Смазывающие свойства GTL — почти на уровне полиэфиров и намного выше, чем у ПАО. Лучше, чем у ПАО, и способность растворять присадки. Нет и главного недостатка полиэфиров — гигроскопичности, то есть склонности поглощать воду, ухудшающую смазывающие и антикоррозионные свойства. И, само собой, синтетическая база хорошо сопротивляется окислению и плохо испаряется — то есть масло на GTL-базе должно будет отличаться относительно низким угаром. Недостатками GTL, как и у ПАО, — низкая полярность: масло плохо «держится» за металл и быстро стекает со стенок цилиндров в картер, что особенно неприятно при запусках в мороз. Но, как и у ПАО, это «лечится» добавкой полярных алкилированных нафталинов. Испаряемость и температура вспышки у GTL в 2 раза ниже, чем у полиэфиров (эстеров), но выше, чем у гидрокрекинговых нефтяных масел. PIO)

По прошествии десятков лет в производстве автомасел лучшими себя показали смесь ПАО+полиэфиры (эстеры).
Большинство современных масел основано на смеси нескольких групп базовых масел и пакетов присадок, что позволяет сгладить недостатки отдельных групп базовых масел. Для понимания этого выделяют семь свойств базовых масла:
— Смазывающие способности. Отмечается низкой смазывающей способностью PAO, поэтому PAO сейчас используется не как основное базовое масло, а как добавка в другие базовые масла для улучшения температурных и долгоиграющих свойств.
— Способность работы при экстремально низких и высоких температурах. Отмечаются отличные температурные свойства у PAO и эстеров.
— Неокисляемость, то есть способность долго работать без изменения свойств базового масла. Быстрее всего окисляются минеральные и гидрокрекинговые масла. Окисляемость ведет к самому главному виду износа – это «Коррозионный износ».
— Гигроскопичность, то есть способность впитывать воду. Вода в масле ухудшает смазывающие, антипенные и антикоррозионные свойства, а эстеры ещё склонны к гидролизу (разложению в присутствии воды).
— Полярность, в частности способность не стекать со стенок в картер, что особенно хорошо для минимизации пуска в мороз, Но межслойное трение полярных масел ухудшает топливную экономичность, т.е. создает более плотное сопротивление к сдвигу. Поэтому эстеры используются обычно как добавка (1-10%) для улучшения пусковых, температурных и противоизносных свойств. Появились альтернативы эстерам в виде полярных алкилированных нафталинов, не склонных к гигрогскопичности, но по сумме характеристик все-таки уступают эстерам, но превосходят по свойству разъединять молекулы противоизносных присадок от собственных молекул в паре трения, создавая тем самым более благоприятную противоизносную среду.
— Испаряемость (и сопутствующий угар масла). Обычно NOACK для 1, 2 и 3-х групп — более 10%, для групп 4 — менее 9%, для 5 группы – менее 4-5%, для 6 групп от 6% до 9%, а для смеси 4 и 5 групп – 5-9%.
— Цена. Самая большая у PAO и эстеров.

вот мой вам ответ..я пришел к маслу с ПАО и эстерами Horosho

а все все так и остались..на минеральке..в XIX веке..позапрошлом Yes

_________________
Подпись
Отправить ЛС  

ИгорьБ


Авто: Chery Amulet А3
Откуда: САРАНСК-Атемар
Сообщения: 1793
Профиль

Ссылка на сообщение31 Jan 2017 22:13
Ответить с цитатой

GLORYK писал(а):
я не в танке..я на самолете..другие требования у меня..

ясно с тобой) глупо танкисту на самолёте доказывать, что он танкист)))
Жду с нетерпением кулак дружбы двигуна в купоросе)))
Отправить ЛС  

GLORYK


Авто: Chery Amulet А15
Откуда: Тверь
Сообщения: 237
Профиль

Ссылка на сообщение31 Jan 2017 22:41
Ответить с цитатой

ИгорьБ писал(а):
GLORYK писал(а):
я не в танке..я на самолете..другие требования у меня..

ясно с тобой) глупо танкисту на самолёте доказывать, что он танкист)))
Жду с нетерпением кулак дружбы двигуна в купоросе)))

Игорь ну не обижайся..я перфекционист же.
ты гуру в одной области я начинающий в другой..мы должны не спорить с друг другом а давать грамотные советы новичкам и оказывать им помощь..так же? Nalivai
кто то же должен быть ПОНЕРОМ XeXe неизведанных областей..вот я на себя эту миссию взял..
а такое желать соклубнику Plachu
будешь же потом советами в другой ветке форма меня лечить и подсказывать тогда Pomogite
зима уже почти прошла..и уже надо думать об весенней смене масла..врядли буду еще сильные морозы

_________________
Подпись
Отправить ЛС  

ИгорьБ


Авто: Chery Amulet А3
Откуда: САРАНСК-Атемар
Сообщения: 1793
Профиль

Ссылка на сообщение31 Jan 2017 22:43
Ответить с цитатой

Wakan писал(а):
Попробовал залить новое масло JB German

у этого масла допуск 229.51, движку лучше 229.5/228.5 без однойки.
Отправить ЛС  

Травник


Авто: Chery Amulet А6
Откуда: Краснодар
Сообщения: 434
Профиль

Ссылка на сообщение01 Feb 2017 10:06
Ответить с цитатой

А я на 120 тыс. км в позапрошлом году обработался Форсаном. Шоб вам страшно было.
Отправить ЛС  

L0g1k


Авто: Lancer 9 1.6
Откуда: Ижевск
Сообщения: 401
Профиль

Ссылка на сообщение01 Feb 2017 10:11
Ответить с цитатой

Травник писал(а):
обработался Форсаном

эффект то есть?)
Отправить ЛС  

Травник


Авто: Chery Amulet А6
Откуда: Краснодар
Сообщения: 434
Профиль

Ссылка на сообщение01 Feb 2017 10:28
Ответить с цитатой

L0g1k писал(а):
эффект то есть?)

Эффект есть и сильно положительный. Если доживу до новой машины это нужно делать сразу после обкатки.
Отправить ЛС  

ИгорьБ


Авто: Chery Amulet А3
Откуда: САРАНСК-Атемар
Сообщения: 1793
Профиль

Ссылка на сообщение01 Feb 2017 16:35
Ответить с цитатой

GLORYK писал(а):
а такое желать соклубнику Plachu

не обижайся) ты читаешь книгу, а видишь дулю)) Я тебе ничего не желал! Я себе желал ждать финал твоего эксперимента!

Добавлено спустя 12 минут 10 секунд:

Травник писал(а):
А я на 120 тыс. км в позапрошлом году обработался Форсаном. Шоб вам страшно было.

Чтоб Вам не страшно было, мой знакомый-таксист-легенда накатывает к лимону!!!километров на калине-малине) Текущий пробег 760тыщ км без капиталки. Вот так чудо! Без форсана и супротека!!!
Отправить ЛС  

Wolf RanG


Авто: Chery Amulet A15
Откуда: Москва(Братеево)
Сообщения: 312
Профиль

Ссылка на сообщение20 Feb 2017 19:54
Ответить с цитатой

https://www.youtube.com/watch?v=-_OmY4r6_O0
Отправить ЛС  

ИгорьБ


Авто: Chery Amulet А3
Откуда: САРАНСК-Атемар
Сообщения: 1793
Профиль

Ссылка на сообщение20 Feb 2017 21:06
Ответить с цитатой

99% двигателей не откатывают свой ресурс, так как умирают от грязи.
Отправить ЛС  

GLORYK


Авто: Chery Amulet А15
Откуда: Тверь
Сообщения: 237
Профиль

Ссылка на сообщение22 Feb 2017 20:58
Ответить с цитатой

итак..не удовлетворившишь ПАО ШМАО
решил пеерйти на лето на голимую минералку
PETRO-CANADA Масло моторное "Duron-E 10W-30"
Спецификации API CI-4|CI-4+|CJ-4|SL|SN (есть высшая бензиновая)
Спецификации OEM
Caterpillar ECF-1a|Caterpillar ECF-2|Caterpillar ECF-3|Cummins CES 20076|Cummins CES 20077|Cummins CES 20078|Cummins CES 20081|Mack EO O Premium Plus|Renault VI RLD-3|Volvo VDS-2|Volvo VDS-3|Volvo VDS-4
то есть самые высшие среди дизельных
цель данного дейстивя
промывка и очищение( два постулата
1..дизельное масло хорошо моет за счет высокого щелочного числа плюс присадки моющие.
2. минеральное масло(кое оно этим и является произведено по 2+ технологии производства базовых масле (а как известно минералка хорошо все растворяет(смотрите промывочное масло из чего оно)
плюс подлечивание сальников колпачков и других РТИ( что усохли за 10 лет эксплуатации (
действие аналогично маслам для старых моторов ( Вальфолайн Макс лайф, Шеврон/Тексако Миандж и т.д.)
цена вопроса 820 руб автодок..



img.jpg
 Описание:

img.jpg



_________________
Подпись
Отправить ЛС  
Предыдущая тема :: Следующая тема  
Показать сообщения:   
Ответить    Все форумы » Chery Amulet На страницу 1 Пред.    След. 106



Rambler's Top100
E-mail: info@pomni.su
Реклама на сайте